M2 baja kecepatan tinggi
Baja perkakas kecepatan tinggi M2 lahir pada tahun 1937. Karena kinerjanya yang sangat baik dan harga yang sesuai, baja ini masih menjadi baja kecepatan tinggi yang paling banyak digunakan. Ini sering digunakan dalam pemrosesan superalloy luar angkasa, baja berkekuatan sangat tinggi dan baja tahan karat serta bahan lain yang sulit dikerjakan.
Sejumlah besar penelitian ilmiah dan pekerja produksi untuk mengoptimalkan proses produksi dan meningkatkan kualitas kinerja masih berlangsung.
M2 baja kecepatan tinggi M2 baja berkecepatan tinggi dipelajari dengan metode simulasi termal dalam pekerjaan ini, yang memberikan referensi yang berarti untuk produksi baja M2 terkait.
Bahan baku yang digunakan dalam pengujian diambil dari batangan baja bulat industri M2 (diameter: Φ12mm). Komposisi kimia baja uji ditunjukkan pada Tabel 1 (fraksi massa). Bahan baku diolah menjadi sampel tarik suhu tinggi Φ10mm×120mm. Mesin uji Gleeble-3800 digunakan untuk memanaskan sampel hingga suhu pengujian, dan kemudian sifat tarik dan mekanik suhu tinggi diuji. Suhu pengujian adalah 1000 ~ 1250℃ dan laju regangan adalah 5×10-3/s.
- Spesimen tarik diamati dengan mikroskop optik LEICAMEF4M Jerman.
- Hitachis -4300 digunakan untuk observasi SEM dan analisis EDS karbida.
Hasil pengujian menunjukkan bahwa:
(1) Suhu plastisitas nol baja kecepatan tinggi M2 adalah 1220℃, dan suhu kekuatan nol adalah 1250℃.
(2) Zona plastis yang baik dari baja kecepatan tinggi M2 berada pada kisaran suhu 1150 ~ 950℃. Dalam kisaran ini, ia memasuki zona suhu tinggi di mana struktur matriksnya adalah fase tunggal austenit, dan rekristalisasi dinamis memberikan sifat plastis yang baik.
(3) Zona rapuh M2 baja berkecepatan tinggi berkisar dari 1175℃ hingga suhu titik leleh TS, dan peleburan karbida eutektik dengan titik leleh rendah terjadi dalam kisaran suhu ini, yang secara signifikan mengurangi keuletan dan kekuatan baja.
(4) Terdapat zona superplastisitas suhu rendah di dekat 800℃, yang merupakan zona koeksistensi dua fase baja M2. Peningkatan kerusakan dan homogenitas karbida melalui pengerjaan panas di zona ini patut mendapat perhatian lebih lanjut.
