Aleación de aluminio 4006
El aluminio 4006-O es una aleación de aluminio 4006 en estado recocido. Tiene la resistencia más baja y la ductilidad más alta en comparación con las otras variantes de aluminio 4006.
Las barras gráficas de las siguientes tarjetas de propiedades de materiales comparan el aluminio 4006-O con: aleaciones de la serie 4000 (arriba), todas las aleaciones de aluminio (centro) y toda la base de datos (abajo). Una barra completa significa que este es el valor más alto en el conjunto relevante. Una barra medio llena significa que es el 50 % de la más alta, y así sucesivamente.
Aleación de aluminio 4006
El aluminio 4006-O es una aleación de aluminio 4006 en estado recocido. Tiene la resistencia más baja y la ductilidad más alta en comparación con las otras variantes de aluminio 4006. Las barras gráficas de las siguientes tarjetas de propiedades de materiales comparan el aluminio 4006-O con: aleaciones de la serie 4000 (arriba), todas las aleaciones de aluminio (centro) y toda la base de datos (abajo). Una barra completa significa que este es el valor más alto en el conjunto relevante. Una barra medio llena significa que es el 50 % de la más alta, y así sucesivamente.
El aluminio 4006 es una aleación de aluminio de la serie 4000. La principal adición de aleación es el silicio. 4006 es el Asociación de Aluminio (AA) designación de este material. En las normas europeas, se dará como EN AW-4006. AlSi1Fe es la designación química EN. Además, el número UNS es A94006. Tiene la conductividad eléctrica más alta entre las aleaciones de la serie 4000. Además, puede tener la ductilidad más alta y tiene la conductividad térmica más alta.
La aleación de aluminio 4006 es el Nacional Aeroespacial Norma que rige la aplicación de recubrimientos de aluminio para elementos de fijación, incluidos los elementos de fijación de titanio. Las especificaciones de sujetadores NAS se usan comúnmente para sujetadores aeroespaciales de acero de alta resistencia, titanio, Inconel y Hastelloy. Este estándar fue creado para aplicaciones aeroespaciales (militares, aviación comercial, etc.) que requieren resistencia a la corrosión ambiental o para eliminar la corrosión galvánica con metales disímiles. El espesor de recubrimiento requerido es 0.0002” — 0.0005”. No se permite el procesamiento a temperaturas superiores a 400 °F. Siempre que se cumplan los requisitos de rendimiento, se puede utilizar cualquier proceso de recubrimiento (se permiten capas de contacto).
Composición química:
| Elementos químicos | Métrico | inglés |
|---|---|---|
| Aluminio | 97,4 – 98,7 % | 97,4 – 98,7 % |
| Cromo, Cr | <= 0.20 % | <= 0.20 % |
| Cobre, Cu | <= 0.10 % | <= 0.10 % |
| Hierro, Fe | 0.50 – 0.80 % | 0.50 – 0.80 % |
| Magnesio | <= 0.01 % | <= 0.01 % |
| manganeso, manganeso | <= 0.05 % | <= 0.05 % |
| Otra cada | <= 0.05 % | <= 0.05 % |
| Otros, totales | <= 0.15 % | <= 0.15 % |
| Silicio, si | 0.80 – 1.2 % | 0.80 – 1.2 % |
| cinc, cinc | <= 0.05 % | <= 0.05 % |
Propiedades físicas:
| Propiedades | Métrico | Imperial |
|---|---|---|
| Densidad | 2,71 g/cm23 | 00,0979 libras/pulgada3 |
Grado equivalente:
- EN 573 AW-AlSiFe
- ASTM 4006
- NFA 4006
